浙江吉鑫祥叉车制造

统一数据管理平台 高效灵活管控

浙江吉鑫祥叉车制造有限公司于2006年由吉鑫祥集团（香港）有限公司投资成立，是一家专业生产叉车及物流搬运设备的现代化大型机械制造企业。2014年跻身国产叉车制造业前十，并参加“二手叉车流通技术要求”国家行业标准的制定，拥有国家颁发的特种设备制造许可证，已成为叉车领域技术创新的先导和行业发展的骨干企业。

物流管理之殇

01  车辆身份证不明确

现况：吉鑫祥主要是项目型制造，成品叉车查看起来很相似，但其属性是不同的，非专业人士不能辨认

影响：存在一定发错货的几率，造成退换货及运输成本的浪费。  

02  实物和账不符

现况：叉车在生产过程中，BOM层级多，其中使用的生产物料40%来自于自己工厂内部自制，半成品种类多达上万

种，仓库人员很难知道生产后的半成品存放位置及准确数量

影响：半成品找不到就重新生产，造成大量浪费，且发料费时费力。

03  账务管理不明细

现况：ERP系统中仓库管理没有启用批次管理，整个厂区内找车，找车难，找对难现象频繁发生。

影响：仓库人员发车效率低，且易发错车辆，客户满意度不高

04  生产过程不透明

现况：零部件车间，不知道生产进度及工序交接时交接数量不清晰，不知道最终未完工是哪道工序出现的问题

影响：生产现场进度失控，对生产计划不能进行及时调整，投入产出无法进行分析

基于上述问题，2015年吉鑫祥与欧软签订WMS物流条码系统，以解决上述突出问题。

扫出来的智能仓储[新体验]

吉鑫祥同金蝶在2011年就已经开始了信息化合作，完成了财务、供应链基础平台的搭建，随着业务的增长，对物流业务的现场管理出现了问题，与2015年与欧软进行物流条码系统的建设，分两期上线。

一期通过条码系统的生产管理、销售管理及仓库管理模块，对整车张贴身份条码标签，通过PDA扫描身份标签进行出入库，解决了车辆识别难、找车难、易发错车问题。

在一期条码系统项目运行基本稳定的情况下，与2016年下半年启动了二期条码系统，使用了采购管理、委外管理及车间调拨管理模块，用于解决他们原材料、半成品、委外件的物流管理及时性及账务的准确性。

标签打印

实施过程

基于吉鑫祥物流管理现况，决定对整个工厂物料进行条码管理，分二期实施。

2015年8月启动条码一期，一期主要针对整车进行条码管理，经过一个月的现场调研，了解吉鑫祥整车的业务流转情况，什么时候给整车身份及身份的批次属性（发动机、门架、颜色、变速箱 、属具、多路阀、货叉、轮胎、座椅、其它配置），车辆怎么入库，怎么发货，怎么进行盘点等，在2015年10月底针对前期调研情况对系统调整完毕，开始实施，经过两个月的上线辅导，实现了一期的目标：

车辆身份标示

每辆车打印3张条码，1张贴在车辆流程本上，用于和车辆的属性信息绑定，其余两张贴在整车车身上，前后各1张；通过扫描整车条码就可以精确知道车辆的属性信息情况，解决车辆识别难问题。

PDA进行扫描入库

WMS系统中对成品仓库进行了仓位的划分，通过PDA进行扫描车辆条码和仓位进行入库，这个就能精确知道车辆存放位置及仓库还有那些位置可以存放新生产车辆，解决找车难问题。

PDA机芯扫描出库

WMS系统首先进行拣货，快速让发货员找到车辆，扫描的时候还和发货通知单进行匹配，只有符合条件的车才可出库，车辆到了门卫，门卫继续对车辆进行扫描，对车辆出厂进行二次把关，杜绝错误车辆出厂。

PDA进行扫描移库、盘点

实时记录车辆的位置，杜绝找不到车问题，解决了快速发现账实不符问题，及时调整。

吉鑫祥条码一期运行稳定半年后，于2016年10月启动了条码二期，用于解决外购件，结构件、零部件的物流流转问题，基于吉鑫祥的业务现况，增加了外购件、半成品条码的管理，对WMS进行系统调整及测试，在2016年12月进行了上线，通过双方努力，实现了原材料及半成品物料的条码精细化管理：

1）主要原料进行条码身份标示，通过扫描出入库，可精确追溯整车主要部件的物料信息，满足客户的物料追溯要求。

2）通过零部件车间在制品物料条码工序间的扫描，及时反映了在制品的生产进度。

3）半成品贴码进行出入库，精细了仓库的管理，大大提高了账实的一致性，同时通过扫描领料也实现了对自己内部生产的关键件实现了系统追溯。

4）生产看板进行查询，车间挂了生产看板，在车间就可以查看到正常的生产状态。

实施价值

01  车辆信息“身份证”

走进吉鑫祥的工厂车间的会看到一个计划室，所有的业务逻辑都是从这里开始。销售接到订单以后就流入到了计划部门，计划部门首先根据订单的配置， 输出一个条码， 这个条码就是这台叉车的唯一的“身份证”，从这个条码中，后续工序环节可以清晰的了解产品所需的物料情况， 以生产完工后准确和销售订单实现匹对， 避免出现出货错误。K/3WISE会根据销售订单生成生产任务单， 通过生产任务单可以解析出产品的批号特性， 批号属性包括了 （发动机、门架、颜色、变速箱、属具、多路阀、货叉、轮胎、座椅、其它配置）。当叉车完成生产以后，会根据生产任务单打印出整车的车号的条码，条码界面含有叉车批号特性。在出入库的时候，仓管人员会扫描整车条码，并且匹配销售订单，有效的实现了产品的出入库和销售订单一致。贴好标签的整车，通过PDA扫描仓库、仓位、整车车号条码进行入库，PDA提交后，自动在系统中形成了产品的入库单。在入库的环节，实现的双条码制度，一个是整车本身的条码，一个是库位的条码，入库扫描整车条码后，系统生产入库单，并且查对空闲库位。当整车放入空闲库位后，通过PDA扫描库位条码，整车入库后，整车车号由未入库更新到已入库，并且会在系统中显示所在库位。

02  销售发货 杜绝失误，仓储管理零差错

叉车有一个很显著的特点就是外观比较相似，区别不同叉车只能通过去查询该产品生产时候的物料特性。但是以往的产品信息都是通过手工的工单记录相应的产品线信息，追溯困难，而且容易出现错误。吉鑫祥在上线了条码系统以后，仓管人员会通过销售订单制作拣货单，明确所需发出货物，审核后在K/3 WISE系统中自动生成发货通知单。在形成发货单以后，仓管人员会查询产品所在的库位，并且扫描相应的条码，在K/3 WISE系统中自动形成销售出货单，即完成销售出库。同时为了保证不会出现实际发出产品和销售订单不匹配的问题。在出厂前，会由门卫扫码进行二次复核，同时系统内该产品的信息也会更新为二次审核，以备后续信息追溯。

03  实时动态的反应在制品生产状况

吉鑫祥生产物料由外购件和自制件构成，其中百分之四十是自制，百分之六十是外购。因此生产过程中对于物料的库存信息需求比较关注。条码成为了实时库存管理的重要载体。准备生产时，下料员根据生产任务单打印物料条码；打磨工序员领物料条码，如果无后续加工，通过扫物料条码、零部件半成品仓库的仓位码、录入数量，实现零部件生产入库；若转精工工序，则先通过扫物料条码、打磨工序的仓位码，录入数量，实现零部件生产入库；精工工序领料时，通过扫物料条码、打磨工序的仓位码、精工工序的仓位码，录入数量，实现工序之间的调拨出入库。这样物料之间的库存、流转都可以通过条码来实现记录、管理。同时整车生产完毕时生成的条码，也衔接了成品库的库存信息，通过成品库库存报表、实时库存报表，让仓管人员对成品库信息一目了然，形成了仓储的立体、动态管理。

04  双向进行物料追溯，明确问题责任

做为主机厂，他们对整体是生产过程中的物料追溯很重视，以前要知道整车使用的发动机、门架、轮胎信息等需要大量的手工记录，而且人为记录容易出差错，现在主要原料实现打标签后，通过扫描发料，根据系统逻辑，就可实现从原材料对整车的物料追溯，也可实现从整车对原料的双向追溯，从而可快速查询车辆出现状态的物料责任问题。

05  车间生产进度看板

实时滚动显示工单的完工情况，使员工在车间就可查看生产任务单执行情况，及时调整计划，满足交期。

MES工序汇报

客户感言

2015年下半年，我们上线了成品条码管理，这个对于我们企业成长很有帮助。我们过往在产品发货过程中，多多少少会出现问题。现在通过条码管理系统解决了以前的管理漏洞。我们期望能够在未来有更深入的合作，帮助吉鑫祥的管理更上一层楼。

--浙江吉鑫祥叉车制造有限公司董事长  陈云福